質量可靠 體外預應力加固 大同橋梁加固方法

上海毅實建筑加固工程有限公司主要的產品有橋梁加固。企業宗旨是信譽至上、誠實守信、共謀發展、互惠雙贏、誠信贏天下。不斷為客戶創造的**。
橋梁加固原則：
首先根據橋梁的現有技術狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種加固方案的技術經濟效果進行比較，選擇合理的加固方案。一般應符合下列要求：
1、比重建新橋節約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經濟損失。
2、橋梁經加固后，其結構性能、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求，
3、橋梁下部結構具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎的要求。
4、對加固技術的性、經濟性及耐久性等進行全面綜合評價，力爭采用各種指標較好的加固方案。

橋梁加固的必要性：
1、在橋梁使用期間內，任何橋梁都會成為舊橋；
早期修建的橋梁，由于當時人們對鋪裝功能、病害認識有限，所以往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過細，鋪裝與承載構件的界面連續不牢靠等問題。因此，舊橋的加固與改造已成為必然；
2、從經濟析，橋梁加固可以節省大量投資，收到良好的社會經濟效益；
采用適當的加固技術和拓寬措施，可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加的工程費用;而且有的甚至可以在不中斷交通的情況下完成，同時也恢復和提高了舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，滿足現代化的交通運輸需求；
3、橋梁的改造和加固，不僅可以提高公路橋梁的通行能力和服務水平，而且在很大程度上能夠消除交通安全隱患。

橋梁加固的主要方法：
1、加大截面加固法:加大截面法，人們又把其稱為外包混凝土加固法。其定義是指采取混凝土結構或構筑物的截面面積，目的是用來提高其承重力和滿足正常使用一種有效的加固方法。當鋼筋混凝土受到彎構件受壓區加混凝土現澆層時，可以增加截面有效高度，擴大截面面積，終實現提高構件的正截面抗彎，并且其斜截面也抗剪能力和截面剛度，起到加固補強的作用。這種加固的方法可以廣泛用于混凝土結構的梁、板、柱等構件，以及一般的構筑物加固。一般條件下，主要是采取加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主要方式方法;
2、體外預應力加固法:體外預應力加固法適用于高應力狀態下的結構，尤其較加適用于大型結構的加固等。并且能夠提高承載力、剛度和抗裂性，而且在加固后所占橋梁的空間小。體外預應力法的加固原理是施工方在梁的下緣初的受拉區地點設置預應力材料，并且通過張拉的方式對梁體產生偏心預應力，使梁體發生上拱，抵消部分自重應力，從而減小了結構變形和裂縫寬度、改善了結構受力，提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。但是這種方法的缺點是局部布索效果明顯，錨頭增多，節點構造復雜，施工作業面要求高等原因使加固鋼桁架整體經濟效益不高。該方法主要適用情況是高應力狀態下的結構，或者是大型結構的加固等情況，也或者是用于控制梁體裂縫及鋼筋疲勞應力幅等情況;
3、體系轉換加固法:體系轉換法是改變橋梁結構體系達到減少梁內應力，并且能夠提高承載能力的一種加固方法，這是一種平時所說的把被動加固為主動加固的一種有效方法。改變結構體系加固法是指能夠增設附加構件或能夠進行技術改造，達到使橋梁的受力體系和受力狀況發生根本性的改變，并能夠起到減小其承重構件的應力作用，終達到提高承載能力的目的效果。目前常用的體系轉換方式有：梁橋轉換為梁拱組合體系法，增加墩法，多跨簡支梁轉為先簡支后橋面連續體系法等;
4、粘貼鋼板加固法:粘貼鋼板加固法是以粘貼鋼板加固應用。采用粘結劑和錨栓并且把鋼板粘貼錨固于混凝土結構受拉面或其它的薄弱部位，達到使鋼板與加固混凝土結構形成整體，終實現提高結構承載能力的目的。但是該粘貼鋼板加固法有自身的一些缺點，如在粘貼鋼板加固后還需進行必要的表面防護工作，如環氧砂漿或水泥砂漿保護層，鋼板的銹蝕程度較難估計，降低了加固構件的可靠性，增加了加固橋梁的后期養護費用。但是該方法也經常使用在橋梁的加固中，而這樣的方法還是表現出一些不錯的優點。如施工簡單、技術可靠、短期加固效果較好且工藝成熟并且基本不改變原結構的尺寸;
5、復合材料加固技術(FRP):由纖維及網型樹脂兩部分構成。目前常用的復合材料有E一玻璃纖維、碳纖維、芳倫纖三種，其中又以碳纖維(CFRP)材料應用的為廣泛。采用碳纖維布加固修補橋梁和建筑結構技術是一種新型的結構加固技術，它是以樹脂類膠結材料為基體，將碳纖維布粘貼固化于混凝土結構表面，利用碳纖維的高強度高彈性模量來達到對混凝土結構物進行補強和加固，并改善結構受力狀況的目的;
6、繞絲加固法:繞絲加固法是在被加固構件表面纏繞退火鋼絲使被加固的受壓構件混凝土受到約束作用，從而提高其承載能力和延性的一種直接加固方法。該種繞絲加固法具有如下優點：一是提高鋼筋混凝土構件的斜截面承載力;二是提高軸心受壓構件的正截面承載力;
7、SRAP加固方法：SRAP加固方法是一種新的導入預應力概念的橋梁加固方法。其利用SR增強材料的高強特性和AP樹脂砂漿防腐防水，粘合力強的特點，通過的方法施加對SR高強材料施加預應力，從而達到對橋梁的加固。預應力的施加，把膨脹螺栓錨固于梁底兩端，軟鋼絲的兩端用螺旋扣環固定于膨脹螺栓上，通過把絲扣反向的螺旋扣環旋緊施加預應力。

橋梁加固的原因：
1、隨著經濟的發展，交通量，載重等級發生變化;
2、早年設計的思想注重于材料的節省，安全度低，一般來說造成斷面單薄、安全儲備低，其中典型的是雙拱橋;
3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋;
4、修建的橋梁，因設計失當或施工質量差，也存在加固的問題。
施工難度大:
1、已通車的橋梁，有現實的交通需要，因為要在不中斷交通的情況下加固，所以加固時有交通干擾;
2、結構形式的限制，加固的原則一般必須利用原有結構進行，所以受到局限;
3、新老結構的結合是個難題，包含新老結構體系的變化和過渡，還包括新老橋體的接合面;
4、風險大，凡是要加固的橋梁，多半是危橋，結構已處在不利狀態，對舊橋有的缺乏原有的設計資料和施工記錄，結構內部情況不詳，現有受力情況不一樣，很難確定其受力極限，給舊橋加固帶來了風險。
上海毅實建筑加固工程有限公司本著以“客戶利益**一切”,“急客戶之所急，想客戶之所想”之經營理念,期盼你來人來電與我們洽談合作。
http://www.nw-ol.com